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2月22日，上汽通用汽车发布声明称：近日，在微信群及部分网络平台中出现题为“上汽通用受销量下滑影响内部筹备大裁员：计划买断45岁以上员工工龄”的信息，相关内容均为不实信息。

据记者了解，上汽通用正处于在加大投入进行电动化转型升级的阶段。2022年12月28日，上汽通用武汉奥特能超级工厂正式竣工投产。此前，上汽通用汽车还公布了其在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局，规划到2025年投入超700亿元。

上汽通用辟谣裁员计划

在2月22日的声明中，上汽通用汽车表示：

1.公司不存在任何计划买断45岁以上员工工龄或其他裁员计划，上述网络传言的内容纯属谣言；

2.该谣言造成的负面影响，已扰乱公司正常的生产经营秩序，严重损害了公司的商业信誉；

3.公司在此强烈谴责捏造并散布该谣言的相关责任人，要求立即撤销不实信息并消除负面影响，公司保留依法进一步追究相关主体法律责任的权利。

谣言的产生或许与上汽通用的销量下滑有关。据乘联会数据，2022年1到12月，上汽通用乘用车零售销量为103.69万辆，同比下滑18.8%，市场份额占5%。

而2023年1月，上汽通用零售销量为5.5万辆，同比下滑54.2%，环比下滑50.45%，市场份额为4.3%。

不过从国内乘用车市场整体来看，普遍出现了销量的同比、环比双重下滑。1月份，国内乘用车市场共实现零售销量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

和2022年1月相比，由于春节假期的提前，2023年1月车企相当于“只卖了半个月的车”，这成为汽车市场销量下滑的重要原因。

就通用汽车而言，它的在华销量近年来呈持续下滑态势。2022年，通用汽车在中国市场的销量为230万辆，同比下滑20.36%，在华销量已经创下5年新低，2017年这一数据则为404万辆。

但从全球来看，2022年却是通用汽车业绩远超华尔街预期的一年，公司全年营收1567.4亿美元，同比大增23.4%，这是它五年来首次营收增长超过20%，公司净利润99亿美元，在汽车行业整体遇冷的情况下，也只下滑了不到1%。

近年来，随着通用汽车先后退出欧洲和澳大利亚等市场，中国和美国就成为它最重要的两大市场。尽管在中国遭遇了销量下滑，但通用汽车在美国却实现了销量的逆势增长，并夺得榜首。2022年，通用汽车在美销量227万辆，同比增长2.5%，超越丰田成为全美销量最高车企。

为了稳住在中国市场的销量与地位，上汽通用也进行了大手笔的投入，布局电动化与智能网联化。

5年时间投入700亿元，加码电动化转型

2021年，上海国际车展前夕，上汽通用总经理王永清曾表示，为在汽车新能源、智能化和网联化时代顺应新技术发展趋势，上汽通用汽车将加大投资，预计到2025年规划投入将超过500亿元。到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium（奥特能）平台的国产新能源纯电车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。

近期，上汽通用汽车宣布继续加大投入，到2025年预计将投入共700亿元发展电动化、智能网联化技术领域。

2022年12月28日，上汽通用武汉奥特能超级工厂正式竣工投产。据了解，这个工厂是上汽通用电动化发展的重点项目之一，采用了先进的组装工艺、技术标准和品控管理，结合精益化、柔性化、自动化、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，将为奥特能平台电池和电驱系统的生产提供重要保障。

按照上汽通用的布局，武汉奥特能超级工厂将和2021年投产的上海奥特能超级工厂一起为国产奥特能电动车生产奥特能电池及电驱系统。而奥特能平台是上汽通用汽车在2021年9月发布的纯电平台，在智能、安全和性能方面都有一定创新。

除了上汽通用之外，丰田、本田、日产等车企也都在2022年推出了电动化产品，一场主流合资品牌的电动化转型浪潮已经席卷而至。不过据乘联会数据，2022年新能源汽车国内零售渗透率为27.6%，其中自主品牌中的新能源汽车渗透率达49.6%，主流合资品牌中的新能源车渗透率则仅为4.3%。可以看出，合资品牌在电动化转型方面仍有很长的路要走。

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