作为传祺GPMA架构下的首款运动轿车，影豹的名声打的十分响亮，广汽传祺也一直在持续的推动着这款车在市场上的声量。

在率先推出了普通版的影豹后，去年传祺又推出了影豹混动版，它与传统燃油车之间最本质的区别仅仅是拥有更低的油耗表现，并且更安静，而【汽车维基】此次所拿到的影豹R，却正好与它相反，不仅吵闹的不行，油耗也不低。

现在的影豹直接布局了三款车型，普通版、混动版和R版运动版，可以适应各类人群的生活习惯，可以说影豹已经支撑起了广汽传祺在轿车市场的销量。

【资料图】

年轻人的性能车

从产品的外观来看，影豹R几乎保持了影豹原有的所有状态，但是了更好地将它跟1.5T以及2.0L混动车型区分开来，影豹R在外型上变得更加运动与激进。

此前的影豹，LED日行灯非常具有攻击性，搭配巨大的进气格栅以及导风口，效果十分抢眼。而这次的改变就是将前进气格栅一分为二，虽然没有巨大的观感体验，但是前脸看上去整体性更强。

并且，影豹R的部分格栅还采用了撞色的设计，让它的年轻化和运动化展现了出来。另外，在格栅的右上方还加入了R字标识凸显了它的身份，所以在路上看到这样一台影豹时，一定要注意，它的动力绝对能比大多数产品要强。

根据配置的不同，影豹R提供18或19英寸轮圈，前轮内部配备的是四活塞卡钳，在性能上十分强劲，但是却没有标注品牌，也没有涂装广汽传祺的LOGO，按照以往性能车的调性和惯用手法来看，这次的影豹R在这方面显得有些低调了。当然，需要张扬的地方还有很多。

氛围感满分

如果在外观上已经让你激动不已，那么坐进内饰时可能会被浇一盆凉水，因为内饰的改动并不算大，甚至不多。

首先能看到的就是方向盘下方有了一个红色R字标识，而方向盘最上方原来协助矫正方向盘的颜色标识，这次改为了纯黑色。

中控台的区域也与普通版的相同，双联屏的设计在这次有一个小的提升，显示效果和方式上会有更多元素出现，当然，影豹R的入门版车型也为消费者提供了一些日常所需的贴心配置，例如倒车影像、无钥匙启动、胎压显示和前排座椅加热等功能。

为提升内饰的质感，影豹R中控台上和车门扶手的位置都保留了超纤麂皮材质以及缝线，视觉作用更大于实际的使用作用。

而在乘坐空间方面，影豹R与普通版车型相差不多，只不过前排的座椅更具运动风格，包裹性更强，而头枕上也用R字来展示其身份。总的来说，就是坐进去以后更有浓烈的驾驶氛围。

如果需要更多智能化配置就可以考虑顶配车型了，不过对于大部分人来说，这款车更可能是一辆玩具，用来赛道上撒野和改装使用，所以选择入门版车型的消费者更多的是为了玩乐，而购买顶配版车型的人群是为了家庭生活。

闪亮登场

影豹R和1.5T的普通影豹相比，可以说完全是两台车。在我们看来，影豹R的到来，彻底打破了合资品牌车型对于性能车的市场垄断，也对其他自主品牌车企敲了个警钟，告诉他们：“性能车不应是徒有其表。”

这次的影豹R搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到265马力，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒。而在底盘方面，它配备的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并首次搭载博世ESP10系统。

博世ESP10系统是针对动力总成、车辆安全与舒适功能的NVH定制方案，在保证了车辆的动力基础上，完成了“提前思考”，让车辆更敏捷，驾驶更舒适，更能了解驾驶员的意图，并调整底盘优化动态相应速度，是影豹R的绝对功臣。

同时，刚刚也提到，这款车的加速性在做到了非常优秀的同时，刹车也十分有力，踩下刹车后完全能感受到影豹R对于性能车的理解和产品魅力。

同时，车辆还可以调整到RACE模式，全液晶仪表与中控屏所组成的双联屏，可显示出涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数的选项，主屏幕也变得更为简洁，速度成为了你最关注的数字。

整体来说，它的驾驶感受已经足以和很多性能车去对比了，虽然5.7秒的百公里加速并不能和纯电动车相提并论，但是也足以让你感受得到它的“快”，同时弯道时的表现也十分不错，车辆会保持非常稳定的车身姿态，让你更有信心的去压每一个弯。

其实对于喜欢汽车的人来说，一辆性能玩具和一款家用车的配合是最好的，但是奈于众多地区的摇号制度和90后们独生子女的家庭情况，一辆车其实才是大多数的现实，这也注定了影豹R不会是一辆走量的产品。

如今“CDM”已经开始崛起了，自主品牌也在不断地深耕这片市场，【汽车维基】认为影豹R已经能打动90%的潜在消费者的心，在充满激情的驾驶中，仿佛再度变年轻，但需要承受的是影豹R带给你挥之不去的声浪。

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