昔日纵横新能源汽车市场的“蔚小理”，如今已两极分化严重。

6月1日，理想汽车（02015.HK、NASDAQ:LI）发布消息称，公司5月共交付新车2.83万辆，同比增长146%。而且，5月，理想汽车的营业收入超过了100亿元，为公司历史上第一次实现了百亿级的月收入。

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相比之下，6月2日，小鹏汽车（09868.HK、XPEV.NYSE）公布数据显示，5月份交付新车7506辆，环比增长6%，同比下滑25.87%，交付量增幅在行业中垫底。

蔚来汽车（09866.HK、NIO.NYSE）与小鹏汽车可谓“难兄难弟”，公司5月交付新车6155台，环比下降7.6%，同比下滑12.37%。

蔚来汽车表示，公司正处在“出弯”阶段，将从今年下半年步入全新的加速阶段，7月将完成所有新老产品的切换，接下来就要“换挡提速”了。

理想汽车连续两个季度盈利

蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家车企被合称为“蔚小理”，它们是造车新势力的标杆，不过当前已出现两极分化。

6月1日，理想汽车公布2023年5月交付数据。2023年5月，理想汽车共交付新车2.83万辆，同比增长146%，成为造车新势力“销冠”。

数据显示，理想汽车已连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为36.39万辆。

“5月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了100亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。组织流程的全面升级，给理想汽车带来了全面经营能力的提升，也让经营质量和效率实现了螺旋上升。智能电动车和组织流程，是理想汽车最重要的两大产品。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

截至2023年5月31日，理想汽车在全国已有314家零售中心，覆盖124个城市；售后维修中心及授权钣喷中心319家，覆盖222个城市。

在产品规划方面，到2025年，理想汽车计划将形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。

2023年第一季度财报显示，理想汽车营收187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%。

在营收大幅提升的背景下，理想汽车在2023年第一季度实现了盈利，且连续两个季度实现盈利。数据显示，理想汽车当期实现净利润9.3亿元。

蔚来月交付量不足理想“零头”

“蔚小理”当中，蔚来汽车曾是“带头大哥”，如今销量堪忧。

6月1日，蔚来汽车公布2023年5月交付量，共交付新车6155台，环比下降7.6%，同比下滑12.37%。从单月销量来看，蔚来汽车还不足理想汽车的“零头”。

2023年1—5月，蔚来共交付新车4.39万台，同比增长15.8%。截止到2023年5月31日，蔚来新车已累计交付33.34万台。

交付数据不佳之下，蔚来汽车开始不断推新。蔚来介绍，2023款ET7已于5月19日开启交付，全新ES6已于5月24日上市并开启交付，6月份将完成全新ES6产能爬坡，尽早向用户交付车辆。

蔚来汽车还表示，6月，能够装载更多精彩生活的ET5Touring（ET5旅行版）将全球同步上市，中国市场将率先交付；全场景智能电动旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来正处在“出弯”阶段，将从今年下半年步入全新的加速阶段，7月将完成所有新老产品的切换，接下来就要“换挡提速”了。

6月2日，小鹏汽车公布数据显示，5月份交付新车7506辆，环比增长6%，同比下滑25.87%。

从交付量上看，小鹏汽车与蔚来汽车可谓“难兄难弟”。

事实上，2023年以来，由于新车G9等销量不及预期，小鹏汽车销量一直处于弱势。

为挽回颓势，1月30日，在长城汽车(行情601633,诊股)效力长达30年的王凤英正式跳槽加入小鹏汽车，担任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，直接向何小鹏汇报。

上任后，王凤英便立下“三年销量达百万级别，五年市值达千亿美元”的宏大目标。然而，操盘小鹏汽车已满4个月，公司仍无起色，经营情况令人担忧。

前5个月，小鹏汽车累计交付3.28万辆，同比下跌38.9%，单月和累计销量增速在主要新势力中均排名垫底。

岚图汽车连续3月销量超3000辆

在新能源车企中，岚图汽车5月份交付量增幅问鼎。

6月1日，岚图汽车公布2023年5月交付数据显示，5月交付新车3003辆，同比增长231%，实现连续三个月销量超过3000辆。在激烈的市场竞争环境下，岚图的营销体系能力、研发制造能力及独特的品牌格调优势日益显现，发展持续向好。

岚图汽车CEO卢放表示：“岚图坚持长期主义，做时间的朋友，坚定初心，行稳致远。接下来，随着全新车型岚图追光的交付，我们有信心冲击更高的市场销量。”

此外，广汽埃安和极氪汽车5月份交付量增幅也超过了100%，分别交付4.5万辆和8678辆，同比分别增长114%和100.4%，涨势喜人。两家车企前5月交付量分别为16.63万辆和3.2万辆，同比分别增长119%和117.7%。

造车新势力中，哪吒汽车和零跑汽车交付保持在万辆以上，5月份分别交付1.3万辆和1.21万辆，同比分别增长18.3%和19.8%。

不过，零跑汽车前5月交付量达3.13万辆，同比下滑23.2%。而哪吒汽车同期交付5.03万辆，同比仅微增0.6%。

综合来看，岚图汽车、广汽埃安和极氪汽车分别脱胎于传统车企东风、广汽和吉利，如今发展势头向好，而造车新势力中，仅理想汽车快速增长。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，造车新势力的崛起和传统车企抢滩新能源，两股力量都有优劣势，但最终还是靠产品说话，“目前整个新能源汽车行业还是处在良性内卷中”。

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