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动力电池退役高潮将至，“宁王”在春节假期刚过便火速斥巨资加码。

1月29日晚间，宁德时代(行情300750,诊股)公告宣布，拟以不超过238亿元在广东佛山投资建设邦普一体化新材料产业项目，该项目建设具备50万吨废旧电池材料回收能力。

在两年前，宁德时代曾在这一领域作出金额高达320亿元的巨额投资，其对动力电池回收业务重视程度可见一斑。考虑到动力电池4-8的使用寿命，多家机构预计2017年前后国内大规模装机的动力电池将在2023年迎来回收放量期，而到2030年，这一赛道市场规模将达到1400亿级别。

两度大手笔布局电池回收

宁德时代公告显示，拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司（简称：邦普循环）在广东佛山投资建设一体化新材料产业项目，投资总金额不超过238亿元。

据了解，该项目建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化生产基地。项目建设期4年，用地面积约2965亩。

宁德时代方面称，该项目的实施有利于进一步完善锂电新能源产业链及电池回收业务整体战略布局，推动其锂电池材料及回收业务发展，保障上游关键资源和原材料供应，并通过协同效应降低生产成本。

事实上，此次并非宁德时代首次大规模布局动力电池回收赛道。早在2021年10月，邦普循环便与湖北宜化(行情000422,诊股)合作建设一体化电池材料项目。该项目总投资高达320亿元，占地面积约5500亩，规划建设年产36万吨磷酸铁、22万吨磷酸铁锂、18万吨三元前驱体及材料、4万吨钴酸锂、4万吨再生石墨和30万吨电池循环利用的超大规模生产基地。

根据宁德时代当时预计，该项目2023年实现一期投产，2025年全部投产，满产后能为超过400万辆新能源汽车配套电池正极材料。据了解，该项目废旧磷酸铁锂回收产线已经在去年9月底试产。

邦普循环是宁德时代在动力电池回收赛道布局的重要一环。

资料显示，邦普循环成立于2005年，主营资源再生利用技术研发、能量回收系统研发、新材料技术研发等。早在2015年，宁德时代就入股了邦普循环。经过多次增资，宁德时代直接持股比例已经达到64.8%，邦普循环已经成为其控股子公司。

宁德时代首席科学家吴凯去年曾介绍称，邦普循环已经建设电池回收网点221个，2021年回收废旧动力电池资源全国占比50%。根据宁德时代此前公布的邦普循环回收利用数据显示，其镍钴锰回收率达99%以上，锂回收率达90%以上。

而动力电池回收也日渐成为这家动力电池龙头的重要一极。宁德时代董事长曾毓群曾在 2022世界动力电池大会上表示，宁德时代正在加强电池材料的回收利用，因为电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用。到2035年后，宁德时代循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。

退役高峰将至 千亿市场待拆解

正是因为材料可重复利用属性，动力电池回收也被称为锂资源和稀有金属的“城市矿山”。不仅宁德时代将目光锁定在这一赛道，还有包括格林美(行情002340,诊股)、天奇股份(行情002009,诊股)、华友钴业(行情603799,诊股)等巨头早已布局。

中泰证券(行情600918,诊股)根据动力电池平均寿命5-6年测算，第一批商用新能源车用动力电池2022年-2023年开始退役，预计2025年理论退役动力电池约为42.8万吨，2030年将达到300.1万吨，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485.33亿元。

赛迪顾问研究数据也显示，国内自2018年开始进入动力电池退役期，2018年退役量达7.0GWh，到2020年有25.6GWh的动力蓄电池退役，预计2025年动力电池退役将达174.2GWh（约 200万吨），复合增长率将达到 58.2%。

事实上，回收期或来得更早。民生证券一份研报分析，三元锂电池组的理论寿命约为1500-2000次循环，但实际应用过程中，主流电池厂商在其生产的三元电芯规格书中一般承诺循环次数大于500次（标准条件下充放电），考虑到电芯组合成电池包之后的一致性问题，三元锂电电池包实际循环寿命约为400次，假设实际使用过程中每三天需要完成一次充放电，则三元锂电池使用寿命约为4年。

另外，磷酸铁锂动力电池循环寿命达到2000次以上，在标准充电（5小时率）使用，理论寿命可达7-8年。考虑到新能源车动力电池4-8的使用寿命，该机构预计2017年前后国内大规模装机的新能源车动力电池将在2023年迎来回收放量期。

2014年以来，工信部、发改委、生态环境部等多部门相继出台相关政策引导与支持新能源车动力电池回收行业的发展，制定行业的目标规划和规范要求，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推进回收体系建设。

此前一位业内人士告诉记者，目前对退役动力电池的回收再利用主要分为两个类型，其一是对能力衰减程度较轻的退役电池梯次利用，指的是在动力电池达到设计使用寿命时，通过修复、改造或再制造的方式再次利用。

据该人士介绍，其二是对无法进行梯次利用的电池进行拆解并回收其中的锂、镍、钴、锰等材料，指的是通过物理、化学或生物途径对废旧电池拆解并回收其中的可利用资源，“未来拆解回收可提升空间较大，或成为主要回收方式。”

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