3月3日，联美控股（600167.SH）子公司兆讯传媒（301102.SZ）正式启动创业板发行事宜，这也标志着联美控股子公司分拆上市进展良好，“高铁数字媒体第一股”将正式登陆资本市场。
随着铁路重要性日益提升，高铁时代也逐渐来临。华经产业研究院数据显示，截至2020年底，我国高铁里程已达到3.79万公里，远超规划目标，高铁运营里程稳居世界第一。从历史规划来看，实际高铁建设里程都超过规划里程，未来高铁建设投资预计将持续保持高位。
近日，为期40天（1月17日-2月25日）的2022年春运结束，国铁集团数据显示，全国铁路共发送旅客2.53亿人次、同比增长16%。
业内人士指出，背靠“国家名片”，高铁广告具有受众广、定位精准、传播速度快等优点，依托封闭式传播环境，强触达高曝光，多元化的媒体形式，能够与乘客零距离一对一接触，让品牌形象深入人心，正在成为不可替代的品牌传播平台。
有关数据显示，高铁总体媒体广告到达率近乎100%，85%左右的高铁动车乘客表示，每小时接触高铁媒体的时间在5-15分钟，10%左右的高铁动车乘客每小时接触高铁媒体的时间在15-35分钟，引发信息二次传播达到55.1%。
兆讯传媒媒体资源优势明显。截至2021年，签约的铁路客运站558个，开通运营的铁路客运站432个，运营5607块数字媒体屏幕。兆讯传媒已成为高铁数字媒体广告行业中媒体资源覆盖最广泛的运营商之一。
公司招股书也显示，兆讯传媒此次IPO发行拟募资13亿元，其中7.95亿元拟投入运营站点数字媒体建设项目。“未来三年公司将牢牢把握中国的城镇化进程与高铁建设过程中的巨大机遇，进一步拓展以高铁、动车和城际高速为主的铁路媒体平台建设；同时紧紧抓住中国经济由出口向国内消费的转移，由第一、第二产业向第三产业的转移给国内广告行业带来的巨大发展空间。”
业内普遍认为，A股中尚无高铁数字媒体行业的上市公司，兆讯传媒上市后，稀缺性、价值性都非常明显，有望获得明显的估值溢价。而分拆上市后兆讯传媒融资能力加强，充足的“粮饷”也将成为兆讯传媒业务拓展的坚强后盾，进一步提升公司的行业地位和公司竞争力。
对母公司联美控股来说，由于兆讯传媒分拆上市不改变公司合并报表范围，后续有望推动公司整体价值重估。而且随着兆讯传媒正式登陆创业板，也将有助于联美控股更加聚焦综合能源服务主业，更加深化集中供热与热电联产、再生水源热泵供热、空气源热泵供热、地热源热泵供热、天然气分布式冷热电三联供、生物质热电联产等多能利用、多能供给和智慧运营方式在全国布局，并积极拓展氢能领域业务，从而推动业绩持续稳健增长。
