11月18日，记者在济南轨道交通集团了解到，济南地铁2号线综合联调工作正有序开展。

据了解，地铁综合联调跨度在6个月左右，主要针对各项设备设施、系统进行磨合调试。联调结束后，再经过不少于3个月的空载试运行，就可迎来载客。其中，综合联调重要的一项工作就是调试司机。

据悉，调试司机的主要工作就是通过驾驶电客车，联合各专业工程师对车辆、信号、轨道、供电等设备系统进行全面调试。待各设备系统达到最佳效果后，再对各种运营场景进行测试。即模拟载客运营时的正常场景、突发情况等40多项运行场景的调试，直至达到载客运营的各项要求。

自今年5月份开始，筹备工作就已进入24小时联调阶段。紧张有序的联调工作由此拉开序幕。

在保证质量和安全的前提下，合理安排调试人员。紧扣各施工时间节点，开展各项接管、调试工作。

从登上电客车、手握驾驶手柄开始，调试司机的精神必须高度集中，全程不间断反复确认进路安全，确保每一处道岔和信号显示正确。一旦有异常立即采取措施，严保调试人员和车辆安全。

时间紧，任务重，调试车辆的数量又是平常测试的一倍，经常是刚休班的司机休息半天就主动请缨，要求加班参与多车调试，减轻车队人员分配压力

在每场调试结束后，都组织召开调试交流会，将调试中发现的行车问题，以及新的业务知识，与专业人员及时沟通改进，不断磨合、优化各项设备系统，为广大市民提供更加安全、舒适的乘车体验。