【解说】在社会风波以及疫情的影响下，香港旅游业几乎停摆。靠近葵涌货柜码头的一个临时停车场内，近千辆旅游巴士很多已黯然停泊超过半年，这里因此被业内称为“旅游巴士坟场”。

【同期】中港通集团有限公司董事总经理 陈宗彝

你从高空望下去，一条通道都没有，为什么一条通道都没有?因为不是给你(临时)停泊的，这里在行内被简单叫做“巴士坟场”，进来的车是“死车”，基本上不会出去经营，因为经营回来插不进(停车位)，中间的车开不出来。很多车停了多久呢?停了七个月。

【解说】记者近日在旅游业内人士的陪同下，探访这座“旅游巴士坟场”。近5000平方米的露天停车场内，一辆辆旅游巴士鳞次栉比的排列着，耳畔偶尔传来发动机启动的声音，陈宗彝介绍说，这是司机把车开出去转一转，不然一直停在那里需要的维修费更多。陈宗彝所在的中港通集团有限公司，主要经营跨境客运服务，入行20多年的他谈及现状，直言心态有点悲观。

【解说】香港旅行社东主协会会长叶庆宁说，旅游业的萧条从2019年发生“修例风波”的时候就出现了，很多旅客和旅行团都打消了访港的念头。

【同期】香港旅行社东主协会会长 叶庆宁

自从香港有社会事件出现，每周都有黑暴，拦路、进行示威，这个信息全世界都收到，不只内地，(全世界)都收到这个信息。作为一个游客，要选择一个地方去度假，都不会选择一个不安全的地方。所以2019年“修例风波”出现之后，马上影响入境旅客(数量)。

【解说】而今年的疫情，对香港旅游业来说，无疑是雪上加霜。由于入境人数大幅较少，与澳门、内地之间的跨境交通几近断绝，跨境以及市内旅游巴士不再运营。但每辆车每月的停车费高达4000至5000港元。为找到合适的“栖身之处”，香港公共巴士同业联会2月份与香港特区政府商讨后，政府拨出这块政府用地供非专营巴士作泊车之用。

【解说】巴士停泊的问题虽然暂时解决，但整个旅游业依然面临着非常头痛的难题——大量从业者处于“手停口停”的状态。陈宗彝说，目前香港的巴士司机群体呈现老龄化趋势，转业也比较困难。

【同期】中港通集团有限公司董事总经理 陈宗彝

很多司机年纪都比较大，司机年龄中位数是51岁。以我们公司为例，有两三千个司机，但离职率很低，他们不容易找其他工作做。

【解说】叶庆宁认为，解决问题的关键，是让旅游业能够慢慢复苏，目前香港第三波疫情已基本受控，他希望政府尽快推出跨境互认健康码系统。

【同期】香港旅行社东主协会会长 叶庆宁

如果健康码可以尽快接轨，我很希望国庆节、中秋节，让两地居民，不单是旅客，很多(港人)的家人和家庭在深圳，在内地，希望他们在中秋节可以团聚，这个是我最希望的。